チュリスガーデン湘南野比 エレベーターリニューアル ／ 現状共有資料 ／ 2026年10月20日時点
4社の金額が出揃いました。
次は「期限内に決められるか」です。
三菱の概算は税別2億9,640万円。4社で最も高く、保守費も最も高い案です。
三菱は値引き交渉中で、今の数字は交渉前の概算です。一方、三菱自身の工程表でも部品供給が終わる7台の工事完了は2028年1月頃となり、2027年12月末にわずかに間に合いません。決定の期限が近づいています。
今すぐ必要な3つのこと
1
三菱の正式見積書（値引き交渉後の金額）
9/20の資料は「概算」です。10/23（金）に三菱との打ち合わせを予定しています。交渉結果を反映した正式な書面が必要です。
依頼：管理組合 → 三菱
2
全社から「2027年12月末に間に合う工程表」
部品供給が終わる7台（C1×2・C2×2・W1・W2・W6）を、いつまでに発注すれば年内に終えられるか。三菱案では2026年12月に内諾・調査発注が必要です。
依頼：相鉄LS 松本さん → JES／マーキュリー／OTIS／三菱
3
JES・マーキュリーの「修理できない部品」への回答
非売品などで修理できない部品はあるか、その場合どう対応するか。あわせてマーキュリーの14基一括正式見積も必要です。
依頼：相鉄LS 松本さん → JES／マーキュリー（再確認依頼中）
期限
OTIS見積の有効期限
11/9頃
10/9付・有効1ヶ月。延長依頼が必要
三菱案の内諾・調査発注
2026.12
三菱の概算工程（案1）より
三菱 保守見積の有効期限
12/14頃
9/14発行・有効3ヶ月
三菱製部品の供給終了
2027.12
C1・C2・W1・W2・W6の7台
4社の工事費（14台・税別）
油圧のまま延命する2案（JES・マーキュリー）は約1.4億円、ロープ式へ替える2案（OTIS・三菱）は約2.8〜3.0億円。マーキュリーは14基一括の正式版待ち、三菱は交渉前の概算です。
新着：三菱の概算見積（9/20）
14台 概算見積合計（税別）
¥296,400,000
税込（10%）で ¥326,040,000
OTISとの差＋2,040万円
1台あたり平均約2,117万円
保守費（14台・月額）¥511,000
| 棟 | 台数 | 三菱（税別） | OTIS（税別） | 差額 |
|---|
| イースト（E1・E2） | 2台 | 41,600,000 | 36,100,000 | +5,500,000 |
| ウエスト（W1・W2・W6） | 3台 | 62,800,000 | 54,700,000 | +8,100,000 |
| センター1番館 | 2台 | 42,000,000 | 40,200,000 | +1,800,000 |
| センター2番館 | 2台 | 42,000,000 | 41,600,000 | +400,000 |
| センター3番館 | 2台 | 43,200,000 | 40,300,000 | +2,900,000 |
| センター4番館 | 3台 | 64,800,000 | 63,100,000 | +1,700,000 |
| 合計 | 14台 | 296,400,000 | 276,000,000 | +20,400,000 |
三菱案で押さえておくべき点
- 方式：機械室レス・ロープ式（AXIEZ）。乗場の三方枠・敷居を残す「準撤去」で、OTISと同じ考え方です。安全対策4項目（戸開走行保護・地震管制・耐震・停電時自動着床）はすべて解消されます。
- 工程：供給終了7台の最終グループ（W6・W1・W2）の完了が2028年1月頃。2026年11〜12月に内諾・調査発注、2027年4月に正式契約という前提です。
- 停止期間：1台あたり35〜45日、終日使用不可（OTISは45〜50日）。
- 斫り工事：W1・W2・E1・C4（2台）は昇降路の一部斫りが必要で、契約前に配筋の被り厚調査が必要です。
- トランク付：W6・C3・C4はストレッチャーが乗るトランク付で見積られています（他社にはない提案）。
- 費用条件：アスベスト調査費は含む（除去は別途・管理組合負担）。価格は9月時点で、発注時期により変動の可能性あり。支払は契約時・着工時・完成時の各1/3。
- 保守費：14台で月額51.1万円（税別）＝1台約3.65万円。他3社（約2.5万円）より1台あたり月1.15万円高く、14台で年間約193万円の差になります。
4社比較：何が埋まっていて、何が空白か
確定回答待ち・要確認未着
| 項目 | JES（A-1） | マーキュリー（B-2） | OTIS（B-1） | 三菱（C-1） |
|---|
| 方式 | 油圧のまま制御リニューアル | 油圧のまま制御リニューアル（窓口OTIS） | ロープ式へ部分撤去新設 | ロープ式へ準撤去（AXIEZ） |
| 14台の工事費（税別） | ¥141,200,000 | ¥138,700,000
14基一括の正式版待ち | ¥276,000,000 | ¥296,400,000
概算・値引き交渉中 |
| 月額保守費（1台・税込） | 27,830円 | 27,500円
油圧配管・シリンダーは対象外 | 27,500円 | 約40,150円
（14台で税別51.1万円） |
| アスベスト調査 | 未確認 | 35万円／台（加算） | 計220万円（見積に含む） | 見積に含む |
| 既存不適格の解消 | 戸開走行保護・耐震は残る | 戸開走行保護・耐震は残る | すべて解消 | すべて解消 |
| 1台の停止期間 | 約9日 | 約7日 | 45〜50日 | 35〜45日 |
| 2027年12月に間に合うか | 工程表なし | 工程表なし | 工程表なし | 2028年1月頃完了（案1） |
| 修理できない部品 | 回答待ち | 回答待ち | 新品に更新 | 新品に更新 |
| 見積の有効期限 | 未確認 | 2026年12月末 | 1ヶ月（11/9頃） | 工事：9月時点価格
保守：12/14頃 |
工事費は税別、月額保守費は税込で表示。JES・マーキュリーの工事費は2026年6月時点の見積です。
OTIS見積で確認が必要な点（継続）
- 60万円の差異：表紙ではC3＋C4＝103,400,000円、明細では104,000,000円。明細合計276,600,000円と表紙276,000,000円が一致しません。
- はつり工事の有無：「発生しない」との回答に対し、明細には「機械室床ハツリ」「乗場壁・床ハツリ（全階）」が計上されています。
- 見積に含まれない費用：アスベスト除去、埋設配管の撤去、PCB調査・処分、監視盤更新、昇降路内鉄骨工事、既設メーカー立会費、夜間・年末年始施工など。
不足データの一覧
未着見積書・正式書類
- 三菱：値引き交渉後の正式見積書
- マーキュリー：14基一括の正式見積書、OM表記に統一した正式仕様書
- 全社：供給終了7台を2027年12月までに終える工程表
- 三菱：供給終了以外の7台（E1・E2・C3・C4）の工程
回答待ち交渉中・確認中
- 三菱：値引き交渉中（10/23（金）打ち合わせ予定）
- JES・マーキュリー：修理できない部品の有無と、その場合の対応
- OTIS：見積有効期限の延長、60万円の差異、はつり工事の有無
全社共通未確認の項目
- アスベスト：JESの調査費用と、全社で検出時の除去費用の目安
- PCB：既存機器の低濃度PCB含有の有無（三菱は現保守会社に確認するよう案内）
- JES：見積の有効期限
判断材料として既に分かっていること
- 三菱の現地調査写真では、全14台で油圧配管周辺・機械室の金物に発錆、ガイドレールに変色が見られます。ただし三菱自身が「劣化診断ではない」と注記しています。
- 油圧式を残す案（JES・マーキュリー）の最大リスクは油圧配管。交換は数十万円〜最大約1,000万円で、チュリスは機械室が地下の棟が多く高額になりやすい（マーキュリー回答）。
- JESのフルメンテでも「機種・仕様により修理・取替できないもの」は対象外と契約約款に明記。部品入手が困難になった場合、部品交換を含まない契約へ変更する条項もあります。
- ロープ式は消費電力が大幅に下がります（三菱資料で65％減、マーキュリー試算で6〜7割減）。