チュリスガーデン湘南野比 エレベーターリニューアル ／ 現状共有資料 ／ 2026年10月10日時点
このままでは比較・判断ができません。
早急に揃えるべきデータがあります。
4社のうち、正式見積が揃っているのはOTISの1社だけです。
三菱・マーキュリー・JESの正式な数字が揃わない限り、総会に出せる比較表は作れません。一方でOTISの見積は約1ヶ月で期限が切れます。
今すぐ必要な3つのこと
1
三菱エレベーターの正式見積書（14基・工事費＋月額保守費）
9/20理事会で概算説明のみ。値引き交渉の結果を反映した正式な書面が必要です。
依頼：長島さん（E1）・太田さん（E1）→ 三菱
2
マーキュリーの14基一括見積書（B-2案）
「作成中」の回答から更新なし。OM表記に統一した正式仕様書もあわせて必要です。
依頼：相鉄LS 松本さん → マーキュリー／OTIS
3
JES・マーキュリーの「修理できない部品」への回答
非売品などで修理できない部品はあるか、その場合どう対応するか。E1で2週間止まった事例への答えが必要です。
依頼：相鉄LS 松本さん → JES／マーキュリー（再確認依頼中）
期限
OTIS見積の有効期限
11/9頃
10/9付・有効1ヶ月。延長依頼が必要
三菱製部品の供給停止
2027.12
W1・W2・W6・C1・C2が該当（JES回答）
OTIS 発注後の製作期間
約4ヶ月
仕様決定・発注から
OTIS 1台あたりの停止期間
45〜50日
この間は終日使用不可
確定している数字：OTIS（B-1案・ロープ式へ全面更新）
14基 工事費合計（税別）
¥276,000,000
税込（10%）で ¥303,600,000
1台あたり平均（税別）約1,971万円
定価ベース小計¥463,808,000
出精値引▲約40%
| 棟 | 台数 | 積載量 | 金額（税別） |
|---|
| イースト棟（E1・E2） | 2台 | 450kg | 36,100,000 |
| ウェスト棟（W1・W2・W6） | 3台 | 600kg | 54,700,000 |
| センター1棟 | 2台 | 600kg | 40,200,000 |
| センター2棟 | 2台 | 600kg | 41,600,000 |
| センター3棟 | 2台 | 600kg | 40,300,000 |
| センター4棟 | 3台 | 600kg | 63,100,000 |
| 合計 | 14台 | | 276,000,000 |
表紙の棟別金額を記載。積載量の誤り（全台450kg）は今回の見積で修正済みです。
OTIS見積で確認が必要な点
- 60万円の差異：表紙ではC3＋C4＝103,400,000円ですが、明細ページでは104,000,000円です。明細の合計は276,600,000円になり、表紙の276,000,000円と一致しません。どちらが正しいか確認が必要です。
- はつり工事の有無：「はつり工事は発生しない」との回答がありましたが、明細には「機械室床ハツリ」「乗場壁・床ハツリ（全階）」が計上されています。騒音・工事内容の説明に関わるため確認が必要です。
- 見積に含まれない費用：アスベスト除去工事、埋設配管の撤去・埋め戻し、PCB調査・処分、監視盤更新、昇降路内鉄骨工事、既設メーカー立会費、昇降路外部配線、夜間・年末年始施工。
- 工程表：14台を1台45〜50日ずつ止める計画で、2027年12月までに全台を終えられるか。棟ごとの工程表の提示が必要です。
4社比較：何が埋まっていて、何が空白か
確定回答待ち・要確認未着
| 項目 | JES（A案） | マーキュリー（B-2案） | OTIS（B-1案） | 三菱 |
|---|
| 方式 | 油圧のまま制御リニューアル | 油圧のまま制御リニューアル（窓口OTIS） | ロープ式へ部分撤去新設 | ロープ式リニューアル |
| 14基の工事費 | 未着 | 未着（作成中） | ¥276,000,000
税別 | 未着（概算説明のみ） |
| 月額保守費（1台） | 27,830円 | 27,500円
油圧配管・シリンダーは対象外 | 27,500円 | 未着 |
| アスベスト調査 | 未確認 | 35万円／台（加算） | 計220万円（見積に含む）
除去は別途 | 未確認 |
| 既存不適格の解消 | 要確認 | 耐震対策・戸開走行保護は残る | 戸開走行保護・耐震A14・地震管制に対応 | 未確認 |
| 1台の停止期間 | 約9日 | 未確認 | 45〜50日 | 未確認 |
| 修理できない部品 | 回答待ち | 回答待ち | 新品に更新 | 未確認 |
| 見積の有効期限 | 未確認 | 2026年12月末 | 1ヶ月（11/9頃） | 未確認 |
月額保守費は各社資料の記載どおり。税込・税別の区分は統一して再確認が必要です。
不足データの一覧
未着見積書・正式書類
- 三菱：14基の正式見積書（工事費・月額保守費・保守内容）
- マーキュリー：14基一括の正式見積書、OM表記に統一した正式仕様書
- JES：現時点の条件での14基の正式見積書
- OTIS：棟ごとの工程表（2027年12月までの完了可否）
回答待ち交渉中・確認中
- JES・マーキュリー：修理できない部品の有無と、その場合の対応
- 三菱：知人ルート（オリカタさん）経由の値引き配慮の結果
- OTIS：見積有効期限の延長（年内維持との以前の回答を書面で）
- OTIS：60万円の金額差異、はつり工事の有無
全社共通未確認の項目
- アスベスト：JES・三菱の調査費用と、検出時の除去費用の目安
- 既存不適格：JES・三菱でどの項目が解消され、何が残るか
- 停止期間：マーキュリー・三菱の1台あたりの使用不可日数
- 税区分：全社の金額を税別・税込どちらかに揃えた提示
判断材料として既に分かっていること
- 油圧式を残す案（JES・マーキュリー）の最大リスクは油圧配管。交換は数十万円〜最大約1,000万円で、チュリスは機械室が地下の棟が多く高額になりやすい（マーキュリー回答）。
- シリンダー交換の参考価格は数百万円（OTISの説明としてマーキュリーが回答）。
- JESのフルメンテでも「機種・仕様により修理・取替できないもの」は対象外と契約約款に明記。部品が手に入らなくなった場合、POG契約（部品交換なし）へ変更する条項もあります。
- ロープ式に替えると電気代が6〜7割減るとの試算あり（マーキュリー提示、14台・30年で最大約3,500万円）。